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疫情導致航運業每周損失3.5億美元運費收入

2020-02-13 10:52:00
來源:華爾街日報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

隨著中國經濟活動放緩開始對由造船廠到散裝大宗商品承運商等航運企業造成更大影響,一份最新報告指出,新冠病毒疫情引發的貿易量減少正導致貨柜航運公司每周損失3.5億美元運費收入。

丹麥海事數據提供商Sea-Intelligence表示,自上個月疫情爆發以來,全球貿易網絡中的貨柜數量已減少35萬個。隨著中國政府正式延長的春節假期結束,中國工業部門正緩慢恢復生產,但許多工廠仍停工,其他一些工廠僅恢復了一小部分產能,目前中國有大片地區仍實施旨在遏制新冠病毒傳播的旅行限制,處于封鎖狀態。

上海和香港港口的管理人士和拖輪運營商表示,現時有大約一半的碼頭工人重返工作崗位。上海和香港均躋身全球最繁忙的貨柜航運門戶之列。

交通運輸部上海打撈局(Shanghai Salvage Co.)的拖輪船長Li Chen說,貨車司機整晚都在車中等著把貨物卸到船上,船卻沒有出現。Li Chen說,由于海關仍只有主要崗位的員工當值,貨物處理出現延遲,春節過后這里總是很繁忙,現在卻并非如此;鑑于業務量嚴重下滑,很多人都在擔心自己的飯碗。

根據Sea-Intelligence的數據,到目前為止,中國和美洲之間至少有21次航行被取消,亞歐貿易圈中也有10次航行被取消。中國和美洲之間取消的貨柜數量相當于19.85萬個,而在歐洲和亞洲之間取消的貨柜數量相當于15.15萬個。進入春季,美國零售商依賴這些進口來補充庫存,但美國最大的零售集團預計,未來幾個月的航運量將大幅下降。

全美零售商聯合會(National Retail Federation)和Hackett Associates周一(2020年2月10日)發布的月度《全球港口追蹤報告》(Global Port Tracker)預計,2月份美國港口的入境集裝箱數量將同比下降12.9%,3月份料同比下降9.5%。該報告還將2月和3月美國貨柜入境數量較新冠肺炎疫情爆發前的估值下調37萬個。

全美零售商聯合會負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold表示:「出于貿易戰的原因,美國零售商已經開始將部分貨源轉移到其他國家,但如果限制措施繼續存在,供應鏈可能會受到影響。」

運輸數據提供商IHS Markit在一份新報告中指出,由于中國工廠對鐵礦石和煤炭等原材料的需求疲弱,預計乾散貨航運將是航運業中受打擊最重的一個部門。

IHS Markit副總裁Rahul Kapoor表示:「第一季度運量可能出現大幅下降,即使到2020年下半年塵埃落定,需求復甦的程度仍是個問題。」南京港棲霞工業區的塔吊管理人員Jie Ming表示,過去三周,進口鐵礦石發貨量大幅下降。南京港是中國長江流域最大的內河港口。他說,他從來沒見過這麼慢的發貨速度。

中國造船廠建造新船以及為船舶配備尾氣淨化系統的進度均被推遲,后者旨在滿足減少硫排放的監管要求。

一位不愿透露姓名的斯堪的納維亞油輪船東表示:「我們在中國南方地區有兩艘船需要翻新;這兩艘船本應在未來幾周內重返水路作業,但我們被告知,船廠已經為他們正在翻新的八艘船出具了不可抗力證書,指今次疫情將導致交貨時間至少推遲三周。」在不可抗力的法律保護下,企業可以尋求避免因未履行合同而受罰。

船舶經紀商Clarksons PLC表示,由于新型冠狀病毒疫情導致生產活動放緩,未來幾個月新油輪、散貨船和貨柜船的交付可能亦會推遲。總部位于倫敦的海運服務公司VesselsValue Ltd.的數據顯示,中國造船廠訂單簿上有960艘貨船的訂單,金額總計270億美元。

中國船舶集團有限公司(China State Shipbuilding Corporation Ltd., 簡稱:中國船舶集團)的一名管理人士表示,集團目前只有四分之一產能在運轉,一些船廠的供應鏈受到嚴重影響,組件無法交付,工程師們仍在家中。中國船舶集團旗下有多家單位和公司,共擁有逾30萬名員工。

他說春節已經將原定的工作推遲了多達四周,新冠病毒疫情又令工作耽誤了三周。

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