海洋衛士壓載水

滬東中華:4月底交船計劃不變

2020-02-19 10:11:01
來源:解放日報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

滬東中華23000標準箱雙燃料動力集裝箱船復工后建造現場。 資料照片

滬東中華:4月底交船計劃不變

2月17日下午,上海市委常委、副市長吳清到滬東中華長興造船生產區域檢查指導疫情防控和返崗復工工作。

春節后復工以來,世界第一艘23000標準箱雙燃料動力集裝箱船的建造工程開始沖刺。中國船舶集團滬東中華造船上海長興基地,滿足上崗條件的復工工人尚不足四成,疫情影響下各方面困難重重,滬東中華負責人卻表示:原定4月底交船,計劃不變。

所有人都在戰斗

“現在訂單飽滿,最缺的是人手。”滬東中華造船(集團)有限公司董事長陳建良對記者表示。

去年以來,世界造船業雖整體低迷,但訂單資源加快向優勢企業集聚。疫情發生前,以滬東中華為代表的上海造船業聚焦高端精品,正處于逆勢上揚階段。這艘首制船訂單來自法國船東達飛公司,是第一艘能以液化天然氣為動力的集裝箱船,備受全球業界關注。

春節前,滬東中華2萬名員工中,1.4萬人返鄉。截至上周五,6300名留滬工人和1400名結束隔離的提前返滬工人復工上崗。近四成員工復工、三成隔離等待、三成還未回滬,讓工期尤為吃緊。“往年春節后,三天里九成員工一般都能到崗。”企業管理人員說。

人手不足怎么辦?滬東中華的辦法首先是“嚴控”。企業在長興島包下賓館,集中隔離返滬勞務工。一日三餐全包、200名志愿者送飯上門、每天提供生活補貼……防疫到位、人心安定,方能讓一批批工人安全、有序地重回崗位,預計2月下旬,滬東中華復工人數可達75%左右。

另一邊的生產一線,則必須靠拼。復工以來,滬東中華采取6天工作制,每天加班2小時;目前企業正計劃2月下旬改為兩班倒,在減少集中度的同時提高效率。

“所有人都在戰斗。”陳建良說,企業志愿者每天6時就到隔離點送餐;黨員干部支援一線,每天下班后,再回去做辦公室工作……

滬東中華:4月底交船計劃不變

圖:近日,由中國船舶集團旗下滬東中華下屬江南長興造船為法國達飛海運集團建造的23000TEU雙燃料動力集裝箱船順利出塢。

法國代表選擇留守

造大船,不是一家人的事。受疫情影響,海外船東船檢代表、海外配套服務商往返困難,來滬后也需隔離,現場檢驗、調試服務都存在障礙。

滬東中華公司介紹,按原先安排,企業在建項目船東船檢代表共有150人左右,目前卻只有30人在現場;32家海外配套服務商,8家在現場,4家沒有明確來滬時間,20家雖然明確了時間,但到滬后還要進行隔離。

企業告知,當前境外合作伙伴也很焦急,面對疫情,相關項目的中外各方始終保持溝通。不管能不能來滬,大家首先都表示理解,然后一起協商解決方案。

復工第一周,一種新機制已出現。中方造船團隊在建造現場拍攝照片和視頻,隨時發往國外船東,進行遠程驗收,外方人員待日后再來滬補現場手續。目前,一些與滬東中華多年合作、關系密切的海外船東,已初步認可了這種方式。

而在“頭號工程”雙燃料動力集裝箱船的項目現場,法國達飛公司選擇了“同舟共濟”。疫情發生以來,達飛派駐上海的27名船東代表中,有15名沒有回國。

除夕夜,數千噸重的發動機從臨港船運至長興島碼頭,滬東中華施工班組搭起防雨頂棚,加班加點分批裝機。大雨中,達飛公司外方代表在現場檢查驗收每個步驟,確保項目一絲不茍。

“法國達飛是我們最好的合作伙伴之一。他們完全有理由回去,但知道我們項目急、困難大,就主動留了下來。”滬東中華該項目建造負責人表示,對此公司團隊都很感動,也進一步下決心,要克服疫情影響,盡最大可能按約準時交船。

三條對策應對千頭萬緒

滬東中華:4月底交船計劃不變

滬東中華:4月底交船計劃不變

全面復工第一周,每走一步,都是難題。面對千頭萬緒,滬東中華管理層靜下心來,商議謀劃,理出了抗疫復產的三條“核心對策”。

首先,條件有限,沒法萬事求全,就要集中資源,抓住重點。滬東中華當機立斷,明確疫情期間先保重大工程、關鍵產品和重要節點。

雙燃料動力集裝箱船就是重中之重,企業分析后發現,該項目還有14個節點,目前7個沒問題,7個受疫情影響,預計總共延后15天至1個月。項目負責人表示,眼下正加快速度,把能干的都干完,先搶出一波時間,以應對后期的不確定性。“特殊時期,我們要改變按部就班的慣性思維,確保按期交船。”

其次,企業開始在壓力下抓效率、抓質量,尋求創新突破。這些看似“慢功夫”,卻成了對抗危機的法寶。

“與海外最先進水平比,我們效率仍有差距,是不爭的事實。”滬東中華經營者表示,復工后企業立即重新編組、按需分配工種,通過組織創新、管理創新,計劃將效率提高10%至20%,以應對疫情為契機,進一步縮小差距。

抓質量,效果同樣直接。海外船東驗收困難,船廠便自我加壓,生產過程中壓實每一個質量環節,增強船東方信任。雙燃料動力集裝箱船原計劃2月下旬下水試航,受疫情影響大概率延后。于是滬東中華計劃通過前期提升質量水平,減少試航后可能出現的問題,爭取將過去試航到交付間所需的一個月時間,壓縮到10天至兩周左右。

一周攻堅下來,企業發現,此時任何目標要實現,都離不開抓作風轉變。關鍵時期,黨員干部必須沖在生產一線。企業9名管理班子成員一一對應生產部門,對口指導、協調,一切管理工作都服務于現場工作。每個科級以上干部也都深入到班組中去。

往年春節后第一天,滬東中華都會召開全體員工大會。今年復工首日,為了防疫和工作下沉,宣講會就在各個車間現場分散開展。陳建良來到自己對口的總裝一部,面對互相保持1米間距的工人們,逐條講解防疫規范,激勵大伙士氣。結束隔離的工人對他說:“還是上班好,現在心安多了,渾身是勁。”

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