海洋衛士壓載水

船用氨燃料指日可待?

2020-02-20 19:16:41
來源:中遠海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

氨是化肥的關鍵成分,可以在船舶發動機中燃燒,代替污染嚴重的柴油。隨著航運業嚴控碳排放,遠洋船舶可能在10年內使用氨燃料。

英國皇家學會(Royal Society)的一份報告指出,氨作為化學品、紡織品、爆炸物、制冷劑和化肥的基本原料,在進行散裝運輸時會造成空氣和水污染,還會與其他化學物質發生反應,產生溫室氣體。但氨在農業上的使用已經形成全球網絡,這意味著儲存冷藏氨作為運輸燃料的基礎設施已經存在。例如,美國已經有一條2000英里長的氨運輸管道。

據悉,船用發動機制造商曼恩(Man Energy Solutions)正在制造一臺二沖程氨動力發動機,計劃在2024年前完成。公司發言人Peter Kirkeby表示:“我們看到市場對氨燃料的興趣很大,盡管存在挑戰。預計第一艘氨動力船將是運送氨化肥的現役油輪。”他預計氨氣的價格將與液化石油氣、液化天然氣或甲醇等其他替代燃料差不多。

然而報告也顯示,與柴油相比,上述燃料的能效較低。這意味著,使用綠色燃料的船舶需要留出更寶貴的空間儲存燃料。此外,燃燒氨雖然不一定導致二氧化碳排放,但它確實會產生氮氧化物,這也是一種溫室氣體。報告認為,需要開發新技術來解決這個問題。

英國皇家學會首席撰稿人Bill David教授表示:“氨是唯一能穿越海洋的零碳燃料。但就生產過程中的排放量而言,氨僅次于水泥和鋼鐵,因此我們需要在其生產過程中實現脫碳。”

針對最近一份名為“絕對零”(Absolute Zero)的學術報告質疑氨產業能否為船舶提供動力并且實現脫碳,Bill David教授回應說:“氨是來自可再生能源的唯一零碳燃料,可以儲存數月甚至數年。”

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