海洋衛士壓載水

青島船舶海工:后起之秀羽翼漸豐

2020-01-23 08:21:39
來源:青島日報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

青島造海上巨無霸FPSO(海上浮式生產儲卸油裝置)P70近日再次變身網紅。國務院國資委新媒體平臺聯合國資委網站、《國資報告》雜志等發起 “2019年十大創新工程”投票,P70同首艘自主建造國產航母山東艦等一道入選。越來越多“大塊頭”從青島駛出,彰顯了青島在海上大國重器上的制造能力。

青島制造歷史悠久,根基厚實。復興號、高速磁浮列車這些陸上大國重器擦亮了青島制造名片。與這些相比,青島在船舶海工領域還很年輕,甚至有些稚嫩。雖起步較晚,但通過龍頭企業帶動,青島迅速成為后起之秀。從下游制造切入,向產業鏈上游攀升,力求在研發、設計等更核心環節占有一席之地。

羽翼漸豐,相信青島船舶海工乘風破浪之時已不遠。

海西灣頻頻駛出大國重器

2019年12月,中海油青島海工建造的P70正式交付巴西,再次成為焦點。這個總長超過300米、總寬約74米、甲板面積相當于3個標準足球場的海上巨無霸,歷經9個小時才完成浮裝作業進入運輸船。能目睹我國自主集成的世界最大噸位級 FPSO交付的機會并不多,但海西灣對這樣的大場面卻并不陌生,甚至開始習以為常。

西海岸新區海西灣是青島船舶海工產業主要集聚地。本地3大產業龍頭青島北船重工、中海油青島海工、中石油青島海工的生產建造基地均位于此。這里有造修船塢6座,海洋工程滑道11條,生產工藝裝備全國領先,全部達產后,造船能力668萬載重噸,修船能力200余艘,海洋工程鋼材加工能力50萬噸。龍頭企業總裝建造能力的不斷增強以及產品機構的持續優化,青島整個產業能級由此不斷提升。越來越多具代表性意義的大國重器從海西灣登上世界舞臺。

青島北船重工先后交付了世界最大散貨船新一代智能化超大型40萬噸礦砂船、世界上最大深海養殖設備全球首座全自動深海半潛式 “智能漁場”,2019年新簽造船合同13艘/287萬載重噸,手持訂單達658萬載重噸,在國內名列前茅;中海油青島海工面對全球海工裝備新造需求持續低迷等不利影響,不斷開拓FPSO浮體、LNG模塊等新業務領域,迅速成為國內第一家FPSO總包領域的重要參與者,先后交付海上巨無霸 “姊妹船”其中P67和P70,其中P70交付僅用18個月,創造了國際超大型FPSO交付新速度,其產品已覆蓋中國各海域的淺、深水油氣田工程,輻射歐洲、澳洲、俄羅斯北極、東南亞、中東、西非、南美等國際市場。

中石油青島海工目前已全面掌握了大型導管架滑移裝船、平臺滑移裝船及海上浮裝安裝、海上風塔基礎建造安裝等技術,曾參與中國首個自主設計建造的液化天然氣核心裝備俄羅斯亞馬爾LNG項目部分模塊建造。

3大產業龍頭日益壯大的同時,一顆新星也在冉冉升起。位于即墨女島的青島造船廠,在經歷重整后建造的首艘大型船舶去年成功交付,我市又新增一家船舶建造企業。不久前,其與智慧航海(青島)科技有限公司簽訂建造合同,將負責建造我國首艘安裝和應用自主研發智能航行系統的大型海船,將成為其發展智慧船舶的重要契機。

壓載水配套站上全球高點

雖是產業后起之秀,但在個別產業關鍵配套領域,青島已經當之無愧站上全球高點。

2019年年中,青島雙瑞自主研發、擁有完全自主知識產權的BalClor船舶壓載水管理系統獲得韓國船級社KR新G8型式認可證書,成為韓國以外全球首家獲得KR基于新G8導則型式認可的壓載水處理設備廠商。至此,青島雙瑞壓載水處理設備共獲得13項船級社及主管機關認證。簡單說,面對行業升級后更加嚴格和規范的新導則,青島雙瑞順利通過重重考驗。

從另一個側面看,這也是青島在壓載水領域實力的又一次有力證明。在船舶海工配套上,青島有中國船柴、海西重工、海西電氣、阿法拉伐等企業,產品涉及船用柴油機、港口機械、電力推進系統、船用鍋爐等領域,壓載水領域優勢格外突出。壓載水系統是遠洋船舶中最關鍵的三大設備之一。船舶將壓載水注入或排出艙,調節船舶在航行、進出港、裝卸、停泊等不同工況時的排水量及船體平衡。青島雙瑞壓載水處理設備市場占有率全球領先,國外訂單占比超過80%,主導制定的兩項國際標準已獲立項。

為青島在該領域贏得全球話語權的不只雙瑞一家企業。2019年5月,另一家青島企業海德威科技與上海外高橋造船有限公司簽訂合同,為我國第一艘自主建造的豪華郵輪配套壓載水處理系統。豪華郵輪有“造船業皇冠上的明珠”之稱,能獲得這樣為人矚目的訂單絕非一夕之力。據了解,其產品是目前已知國內唯一配套高端郵輪的壓載水處理系統,企業已先后為HAL(荷美郵輪)、Seabourn (世邦郵輪)、Virgin(維珍郵輪)、 Carnival(嘉年華郵輪)、Costa(歌詩達郵輪)、AIDA(愛達郵輪)等全球知名郵輪公司旗下近50艘豪華郵輪提供了壓載水處理解決方案。

在這些企業不斷創新的引領下,青島在船舶廢氣處理等其他領域也表現出強勁勢頭。

創新策源逐步發力

2019年11月,青島市海洋船舶與海工裝備產業聯盟成立,首批吸納來自全市船舶與海工裝備領域的設計研發、生產制造、配套服務企業以及有關科研、金融機構等57家會員單位。抱團創新是聯盟關鍵詞。它將致力于打造全市海洋船舶與海工裝備領域政、產、學、研、金、服、用一體化創新平臺,構建良好的產業發展生態,拉長產業鏈條,推動升級發展。

這是青島為提升產業設計研發能力,向中高端攀升所作出的努力。相較總裝建造能力,研發創新是我市產業較薄弱一環。提升創新策源力是進一步提升產業能級繞不開的一步。目前,青島擁有海洋國家實驗室、海洋物探及勘探設備國家工程實驗室、國家深海基地等相關國字號研發創新平臺9個,中船系內7家船舶技術研究所分部,省、市認定企業技術中心17家,以及由哈爾濱工程大學牽頭成立的省級船舶與海洋工程裝備制造業創新中心。但這些還遠遠不夠。

當前正處于新技術推動產業變革窗口期,大型、高端、深水、智能是船舶海工產業發展的重要方向,也是青島在研發創新端趕超的好時機。我市一方面搭建行業平臺,用活既有資源,推進研發成果本地產業化,發揮乘數效應;另一方面,主動出擊,吸引更多創新資源在青島集聚。

去年水下機器人ROV研發中心北方基地在青掛牌成立就十分令人欣喜。中科院海洋研究所與中海輝固地學服務(深圳)有限公司將共同打造開放共享的ROV科技創新平臺,研發新型高端儀器設備,服務高端海洋裝備制造產業,并培養高端專業性工程技術人才。

未來,類似的項目還會越來越多。據市工業和信息化局相關負責人介紹,將靶向主導產業,瞄準大型、高端、深水、智能方向,吸引更多創新要素來青落戶,尤其重點瞄準全國龍頭企業旗下研發力量,加強招商走訪,以壯大本地產業研發創新能力,發展高技術船舶與海工裝備,提高建造質量與效率,打造國內一流的船舶海工裝備產業基地。

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